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新能源汽车面临市场考验
 [打印]添加时间:2019-10-26   有效期:不限 至 不限   浏览次数:34
   近来,乘联会发布了我国轿车商场9月份销量数据,9月我国狭义乘用车商场销量为178.1万辆,同比下滑了6.5%,环比上涨14.0%。1-9月份,我国乘用车商场的累计销量1478.2万辆,同比下降8.6%。新能源车商场也不复之前的高歌猛进,全球新能源物联网9月新能源乘用车批发销量为6.5万辆,同比下滑33.4%,环比下滑8%。
全球新能源物联网
  传统中的“金九银十”并未如约而至,尽管借助促销等手法,部分品牌在“金九银十”实现销量冲刺,使得9月狭义乘用车商场销量环比上涨14.0%,但车企和经销商在第四季度还要面对更艰巨的考验,全年负增加的总体趋势恐难改动。

  SUV车型销量唯一实现正增加

  乘联会表明,9月零售同比增速相较于8月增速和1—9月累计增速稍好。而9月的零售环比上涨14.0%,为历年新低。本年9月终端需求逐渐康复,回稳走势低于预期,构成金九不强的现象。

  乘联会以为出现小幅上升主要因素有两方面,其一是供应端各主机厂跟着国六车型推出已经有三个月了,全球新能源物联网借势中秋节及70周年国庆热点的消费热心,加大厂家鼓励,推出各类促销政策手法,吸引到店客流;需求端主要是消费信心仍处于康复期,短期内带来的购买力难以康复到高点,因而从供需两侧的因素构成环比小幅上升的结果。另一方面,从外部因素分析,轿车消费遭到中西部和地县级商场房价同比高涨影响,继续的房地产压力对购车和用车消费发生分流影响,尤其是对自主品牌和入门级车型带来影响较大。

  分车型看,唯一实现正增加的是SUV车型,成为拉动9月销量回暖的关键力气。9月,SUV销量为80.89万辆,同比增加0.6%;轿车销量为85.89万辆,同比下降11.2%;MPV销量为11.36万辆,同比下降14.5%。

  保值率偏低影响顾客选择

  而此前销量一路高升的新能源轿车,自本年7月踩下刹车后仍未走出低迷。9月,新能源乘用车批发销量为6.5万辆,同比下降33.4%。

  跟着合资品牌向下布局入门级新能源商场,首当其冲的便是自主品牌。其间,比亚迪新能源轿车9月份仅售1.37万辆,同比大跌50.97%,创前史新低。截至本年9月,比亚迪新能源轿车已连续下滑3个月。

  “新能源轿车进入第一波置换高峰期,大部分顾客都面临着新能源二手车折价太多的境况。”一位业界人士说。

  乘联会也以为:新能源车尤其是电动车,保值率偏低是较大的顾客购买顾虑问题。由于电动车的电池寿数难以达到传统车的15年以上运用年限,加之电动车的技术提高快,因而,其保值率相对传统车稍低。未来跟着新能源车产品提高和商场规模扩展,全球新能源物联网产品多样性继续丰富、车企维护残值率等办法,新能源车保值率偏低问题会逐渐改进。

  提高产品激发消费升级需求

  随同“金九银十”,轿车业界热议的话题还有一则“四家车企风闻破产”的音讯。网传四家企业分别为众泰轿车、华泰轿车、力帆轿车及猎豹轿车,虽四家企业都进行弄清布告,但根本都反映了一个现实问题:车企日子不好过。

  不能否认的是,进入2019年后,轿车商场销量难止下跌。我国轿车流通协会查询数据显现,本年9月国内轿车经销商库存预警指数58.6%,仍坐落警戒线之上。其间,库存指数60.5%,环比上升1.9%。

  关于轿车行业萎靡的原因,业界人士表明,经过爆发式增加后,轿车行业继续高速增加也不现实。同时,轿车排放标准的更替,由国五升国六,导致不少购车者选择暂时张望等待,必定程度上也减少了轿车消费。

  不过,业界关于10月商场回暖还是满怀期待。10月批发增量部分是储备年底的消费小抢购的库存增量,全球新能源物联网加上明年新年较早(1月25日),为了囤积车辆资源,也会拉动四季度产销明显改进。估计第四季度厂家也将继续优化经销商库存结构、供应更具吸引力的轿车金融方案释放零售潜力。

  2019年,关于许多车企来说是充溢应战的一年,各个品牌之间的竞赛比以往任何时候都要剧烈。有专家表明,从供应侧来看,经济正处于新旧动能转化的关键期,消费升级的前提是供应结构的更新,只有提高产品和服务的供应质量,推动供应结构升级,才能激发出人们关于质量消费的潜在需求。