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新能源车企等待“破局重生”
 [打印]添加时间:2019-11-04   有效期:不限 至 不限   浏览次数:27
   二○一九全球新能源轿车供应链立异大会现场,各家展商的新能源轿车集中露脸。本报记者崔晓董家训摄

  自上月中旬爆出“巨亏400亿”传闻以来,蔚来股价接连暴降,从9月20日的3.14美元最低跌到10月2日的1.19美元,全球新能源物联网不到一个月内跌幅超80%,间隔“1美元退市”红线现已不远。10月18日,蔚来轿车收于1.52美元。
全球新能源物联网
  蔚来轿车是我国名头最响、交付量最大的“造车新势力”,是新能源轿车行业的头部企业,它的窘境,也是我国新能源轿车行业当下一起面对的困难。

  面对窘境

  摆在所有新能源轿车企业面前的,是全体车市下滑的困局。回顾前三季度,1—8月新能源轿车累计产销别离完结79.9万辆和79.3万辆,同比别离增加31.6%和32%,增速比2018年大幅下降。受方针性补助“过渡期”影响,下半年新能源轿车销量“腰斩”,直至8月份也没有显着回暖迹象,7、8月份的销量甚至低于上一年同期。今年只剩一个季度,要完结中汽协年头估计的全年销量150万辆的方针难度很大。

  “任何工业都有顶峰和低谷。新能源轿车是一个新兴工业,兴起之初咱们就意识到,它必定会有一个调整的周期。只是咱们都没有想到,调整期来得这么快、调整力度这么大,连一些头部企业也呈现了资金方面的困难。”南京经济技能开发区管委会副主任沈吟龙说。

  经开区内的拜腾轿车,近来的消息也是喜忧参半。上个月,拜腾的首款车型M-Byte在法兰克福车展露脸,初次展示最终量产定型的外观内饰规划。公司首席执行官戴雷表明,拜腾M-Byte最终量产版在全球轿车工业最高舞台上露脸,是从概念到量产道路上的里程碑。不过,该公司一向坚持的“今年底量产”方针,现已正式宣告推迟到明年年中。

  拜腾内部人士告诉记者,目前南京工厂将开端试生产。拜腾M-Byte计划于明年年中完成量产,随后将首要交付给我国顾客,估计2021年正式进入欧美商场。

  竞赛加重

  让国内企业烦恼的还不止于此,在气候变冷的同时,一只“狼”悄悄地来了。

  据国外媒体报道,特斯拉坐落上海的超级工厂Gigafactory3已下线了完整的Model3车型白车身,估计本月就将全面开工量产,到今年年底有望完成周产3000辆电动轿车的方针。

  国家相关方针也在为特斯拉“松绑”。依据国家工信部最新下发的《第二十六批免征车辆购置税新能源轿车车型目录》,特斯拉Model3、ModelS、ModelX等几乎全系车型赫然在列,标志着一向“百万级”售价的特斯拉被正式纳入免征车辆购置税车型目录,与自主品牌新能源轿车站在了同一起跑线上。

  方针利好出来后,记者走访商场发现,特斯拉未显着降价,甚至有涨价的趋势,等其大规模国产化之后,全球新能源物联网价格向下挤压自主品牌的生存空间是必定的。

  质量为王

  “概念满天飞、技能一大堆,但是,制作的永久追求是质量、效率和成本。”9月26日,由南京经济技能开发区主办、我国轿车工程学会承办的2019我国轿车智能制作大会在南京举行,我国轿车工程学会制作分会主任委员、我国轿车制作技能道路图编制组组长邹恒琪慨叹道。

  此次大会发出的一个最强有力的声响是:本钱的力气可以敏捷强大一个企业,但归根到底轿车是“制作业的明珠”,竞赛的底子要回到制作上面,“质量为王”仍是主旋律。

  质量问题对新能源轿车企业可谓生死攸关。上一年,国内呈现了批量性的新能源电池质量事故,对商场产生了很大冲击。一家曾一度冲进全国三强的动力电池生产企业,交付的电池呈现大规模质量问题,形成全国性新能源车质量烂尾。受此影响,全国新能源物流车商场从预期销售30万辆猛跌至仅5万辆。

  一方面,政府补助行将完全退出,而国家设定的技能门槛越来越高;另一方面,特斯拉等外资巨头已在华落子,竞赛只会越来越激烈。对此,企业也有着清醒的知道,南京开沃集团董事长黄宏生曾在承受记者采访时说,该集团现已接连5年成为江苏省销售额最大的新能源商用车企业,但也不敢说必定可以生存到最后,现在国内有近千家新能源轿车及零部件企业,将来其中的90%以上都会被筛选。

  等待破局

  这些年,南京新能源轿车工业飞速开展,2018年,全市累计生产新能源轿车9.7万辆,同比增加258%,产量占全省的66.7%、占全国的8%。依据南京市出台的《南京市打造新能源轿车工业地标行动计划》,未来我市将把新能源轿车工业打造为全省榜首、全国前三、全球有影响力的工业地标。

  调整必定到来,面对调整也不必失望。沈吟龙说,这种工业的周期性调整和部分企业呈现暂时困难是正常的,对南京经开区来说,尤其是在招商方面,要做好几点:

  一是加强学习,从工业开展的本质去考虑。单个企业呈现周期性困难,咱们应该理性、审慎地看待,到底是企业自身原因,仍是行业原因?然后确认咱们招商的方向和要点。

  二是不断拓宽视野。轿车的电动化、智能化、同享化的开展方向是不会改变的。在新能源化方面,详细哪条技能道路最后占据主流,是三元锂电池、氢能源仍是别的新能源技能,园区和招商人员要多向专家、企业讨教,在招商引资方面均衡开展,找到行业内的龙头企业、头部企业,一直不能抛弃。

  他表明,南京经开区将以此次智能制作大会为关键,引进一批带动性强、集聚效应突出、具有核心技能、全球新能源物联网坐落工业链关键环节的要点企业和项目,把轿车智能制作摆在园区轿车工业开展的重要方位。目前,经开区已汇聚拜腾轿车、蔚来轿车、长城华冠等下一代轿车整车厂,德国博世、德国威尔伯、瑞典奥托立夫、韩国LG等轿车行业世界龙头零部件企业,奇瑞雄狮科技、辛巴科技等本乡轿车智能网联新贵。上个月闭幕的2019南京金洽会上,经开区共签约了15个重大项目,总投资超越300亿元。下一步,经开区将持续整合各类立异资源,推动科技成果工业化,依托制作业和科技巨头企业,进一步完成生态链招商,完成优势互补、互惠共赢和成果同享。