标王 热搜:
 
 
当前位置: 首页 » 公告中心 » 行业新闻
不破不立 长城汽车智能新能源战略发布:科技平权、本质回归
 [打印]添加时间:2023-03-29   有效期:不限 至 不限   浏览次数:105
   1885年,卡尔本茨发明了世界上第一辆内燃机车,至今已逾百年。一个多世纪里,汽车确有不断更新,但万变不离其宗,无外乎“新三年、旧三年、缝缝补补又三年”,其内核和本质依旧没改,也给一些品牌树立“稳定、耐用”的形象找到了由头。
 
  近些年来,随着电动化的快速崛起,汽车工业也出现了飞跃式的进步,各式各样的新能源层出不穷。面对浩浩汤汤的大趋势,一些在燃油车时代叱咤风云的品牌突然显得无所适从,越来越大的库存压力,让它们只得让利促销,一时间各种优惠信息甚嚣尘上、鱼目混珠,搅得市场一地鸡毛。这种饮鸩止渴的方式,或许能风光一时,但浪潮退去,谁在裸泳一目了然。
 
  恰恰是这样的背景下,在燃油车时代独领风骚的长城汽车,选择逆流而上、不破不立,召开了一场不同寻常,甚至可以说决定未来的新能源干货大会,并提出了“回归本质,科技平权”的主张,来构筑强力护城河。
 
  谋局:百年大变革,下蹲是为了更好起跳
 
  成立30多年,长城汽车无疑已成长为国内头部汽车企业之一。过去多年里,凭借过硬的品质、亲民的定价,长城旗下的产品,尤其是SUV可以说大杀四方,正如哈弗品牌执行副总经理乔心昱所言“那十年,哈弗双手插兜,不知道什么是对手。”
 
  这其中,表现最为亮眼的当属神车哈弗H6。诞生于2011年的H6,引领了国内SUV大爆发,上市后迅速走红,2016年12月份,更是创下了单月销售80495辆的传奇,该纪录至今未被打破。
 
  截至2021年11月底,哈弗H6成为累计100个月SUV销量冠军,上市10年以来,统共卖出了超过360万台,这样的成绩,即便放眼全球,也是凤毛麟角。
 
  除了哈弗,长城还推出了长城皮卡、坦克、WEY、欧拉等品牌,在细分领域同样表现出彩,一手塑造了多个爆款。
 
  诚然,这两年风云突变,新能源光环越发闪耀,整个汽车行业也出现了百年来未有之大变革。跟很多传统强者一样,长城也被汹涌而至的潮水冲刷和裹挟,遇到了转型时期的阵痛。
 
  回顾2022年,长城在销量方面确实出现了一定的下滑,但有趣的是,其营收却不减反升。数据显示,2022年长城营收1373.51亿元,同比增长0.69%,创历史新高;归母净利润82.79亿元,同比增长23.09%;扣除非经常性损益的归母净利润45.36亿元,同比增长7.14%。
 
  销量下滑、营收增长,看似矛盾,但也恰恰说明了长城汽车3.0组织机制变革的正确性和先导性,同时也说明长城在挣钱和品牌向上方面取得了不错的成绩。
 
  这样的趋势在进入2023年以来更为明显,今年1-2月份,长城汽车15万以上的车型销量在总销量占比中已提升至15.5%,而智能化车型占比更是提升到了88.1%,长城在高价值和智能化方向已稳步前进。
 
  万事万物都处于不断发展的动态过程,一时的优劣和得失并不具有代表性和决定性,更何况,征战了数十年、稳扎稳打步步为营的长城汽车,可不是什么软柿子。
 
  破局:Hi4电四驱,用不将就搅动一江春水
 
  3月份,长城汽车召开了新能源干货大会,并祭出了杀手锏——Hi4,毋庸置疑,打的就是时下最为火热的比亚迪DM-i。
 
  按照官方说法,“Hi4是四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术,打造‘天花板’级别的混动技术,真正实现‘四驱的体验、两驱的价格,四驱的性能、两驱的能耗’。”
 
  那么Hi4混动是什么,好在哪里?
 
  Hi4是一套双轴两电机混联系统,前轴部分,将混动专用发动机(1.5L或1.5T)和发电机、前轴驱动电机(70kW或80kW),以及DHT 2档变速器高度集成为一个模块;后轴部分,集成150kW或200kW的驱动电机,提供车辆主要动能输出。
 
  简单而言,其核心变化就是使用P2电机取代了P1+P3的前桥布局,同时增加P4电机形成双电机的四驱结构,打破了目前双电机混动(发电+驱动)主要集中于前桥的构型传统。
 
  这样的结构具有高集成性,可实现9种不同的工作模式,相比DM-i多了足足5种,适用性更广。同时双电机四驱构型,也使得其各个模式变相兼容了P2.5和P1+P3的最经济传递路线,也难怪被长城定义为颠覆性的创新,以及混动技术的分水岭。
 
  Hi4的优势有很多,其中感知最强的当属“四驱性能、两驱能耗”。两套动力总成,系统最高功率340kW(462马力),覆盖A-C级车型,百公里加速最慢也在6.8秒以内,而城区使用最广的0-60km/h加速场景只需1.5秒左右。
 
  与Hi4配套的电池分为19.94kWh和27.5kWh两种电量,整车纯电续航超过100km,日常代步基本不用加油;而在能耗方面,Hi4比上一代DHT-PHEV油耗降低15%,真正实现四驱的性能、两驱的能耗。
 
  有人可能会有疑问,为何要买一台四驱车?答案是更安全。
 
  四驱比两驱更靠谱更安全,这是一个既定事实,尤其是在高速行驶、通过一些泥泞湿滑、坑洼崎岖的路面时。传统燃油车时代,实现四驱需要复杂的机械结构,购车和用车成本更高,而电动化则打破了这种格局。
 
  长城Hi 4通过前后两个电机,让动力的输出不局限于某一轴,实现更好的性能释放,减少因扭矩过大、动力过剩而出现打滑的情况,并且可以实现单/双轴能量回收,增加续航。
 
  而iTVC智能扭矩矢量控制系统通过分析驾驶者动力需求、车速、驾驶模式、道路坡道、方向盘转角、电机转速、横摆角速度等驾驶员操作及车辆状态信息,并融合雷达、摄像头等感知到的路况信息,智能识别不同的用车场景,进行最优的前后桥扭矩分配,无疑让车子更智能。一句话,你只管踩油门,剩下的交给Hi4。
 
  更让人欣喜的是,长城透露,率先用上Hi4的车型在价格方面并不会比竞品贵,这也打破了四驱要比两驱购车成本更高的惯例,真正让科技实现平权、让造车回归本质。
 
  布局:独木不成林,构森林生态可远行千里
 
  汽车行业,尤其是国内,一个残酷的真相是,所有胜利都是暂时的,所有努力也并非能立竿见影。新一轮的汽车产业变革已然开启,此次革新可不是简单的能源切换,而是多维度、多方面的推进。如果还以过去的造车经验按图索骥,那么注定会在一股股浪潮的洗涤中颓败。
 
  在国内造车行业奋战了30多年,长城自然有足够长远的眼光,也早已启动了相关的研究,也早已完成了“森林生态”的前瞻布局。
 
  截至目前,长城已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系,完成了”太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链规划,并成为目前中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的企业。
 
  独柯不成树,独木不成林。正是基于这样的理念,长城汽车多线并行,目前已经在电池、电驱、半导体碳化硅、混动构型、光伏、氢能等多个新能源领域取得了羡煞旁人的成绩,其中不乏行业第一,相似的情况还体现在智能化领域。
 
  智能一定是未来汽车的核心竞争力,谁掌握了这张王牌,谁就能在今后发展中能抢滩登陆。目前长城汽车在感知硬件、数据智能体系、智能座舱和智慧线控底盘等核心领域成果斐然,拥有中国首个量产落地的城市NOH智能辅助驾驶系统(咖啡智能城市NOH)、中国首个自动驾驶数据智能体系(MANA雪湖),在传统品牌中,绝对处于领先地位。
 
  那么该如何理解长城的森林生态呢?站在市场的角度来看,消费者今后所需要的一定是智能化新能源汽车,这就要求车企从多个维度提供令人满意的产品,而非此前简单的供应商整合,因此考验的是整个车企的研发和创新能力。
 
  长城所构建的森林生态,专注、垂直、高效、均衡,而且得益于全产业链布局,规模化和集聚化让生产制造成本更低,推向市场的产品也更为具有价值力,全新的Hi4就是最好的写照。
 
  有了强力森林生态的保障,长城汽车无疑也就有了新能源时代爆发的潜力和资质,酒香不怕巷子深,假以时日,长城在新能源、自动驾驶、氢能、光伏等多个领域都能大放异彩,进而反哺森林生态,形成良性循环。
 
  引局:小流变江海,敢为人先才能闯出一片天
 
  不积跬步无以至千里,不积小流无以成江海,所有的光辉并非一蹴而就,这背后有着涓涓溪流般持续的投入。
 
  根据财报数据显示,2022年前三季度,长城汽车研发总投入达85.44亿元(资本化研发投入+费用化研发投入),同比增长64.74%,主要用于在新能源与智能化等高新技术领域研发布局。
 
  不计成本的投入,换来的是创新领域的开花和结果。
 
  据中国汽车技术研究中心发布的《2022中国汽车专利数据统计分析》显示,长城汽车专利公开量达6042份,同比增长62.86%,蝉联中国民营车企第一;专利授权量达4652份,同比增长42.87%,位居在华车企第一。
 
  在新能源汽车领域,长城汽车专利公开量和授权量分别为1966份、1650份,分别同比增长51.11%和80.53%,均蝉联在华车企第一。
 
  毫无疑问,长城是国内车企的巨头之一,也是推动国内新能源汽车产业升级的主力军。当下,国家战略正在引领高端装备制造业、智能产业走上绿色发展快车道,围绕这个主题,长城正加速新能源、智能化技术布局,持续筑牢技术护城河。
 
  变则通,不变则壅;变则兴,不变则衰;变则生,不变则亡。
 
  早在2021年,长城汽车董事长魏建军就掷地有声地表示“未来五年是汽车产业格局重塑的关键期,是中国汽车领跑新赛道的唯一一次机会。只有在这三到五年的时间里,快速放大现有的优势,才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。”
 
  过去两年里,长城确实遇到了迷茫,也经历了试错,与轻装上阵的造车新势力相比,长城身上的担子更重,破局重构之路也势必走得更为艰难,但不同的是,长城有着更为雄厚的积累,有着更加深沉的底蕴。大象一旦完成转身,迎接自己的将是坦途一片,断剑重铸、其势归来,长城的2023年,注定利刃出鞘,远行千里。