标王 热搜:
 
 
当前位置: 首页 » 公告中心 » 行业动态
风行雷霆挑战燃油车体系,触发新能源车惊爆点
 [打印]添加时间:2023-03-29   有效期:不限 至 不限   浏览次数:137
   在燃油车时代,汽车界的两强是大众和丰田,在全球市场都是销量千万级的存在,车卖的差不多,但是两者的利润水平有差异。以2017年为例,大众卖了1074.1万辆车,净利润125.9亿美元,丰田销售量是1044.1万辆,销量比大众还少30万台,但是净利润却到了204.5亿美元,远超大众。不禁让人感慨,燃油车的黄金时代,汽车制造就是现金奶牛啊!
 
  别忙着羡慕,对世界级公司来说,这真不算什么,2021年谷歌第二季度的纯利就相当于丰田汽车在2021年全年的纯利,要说挣钱,还得是创新型互联网企业狠啊!这是后话。
 
  传统燃油车的好日子不再,很大程度上是因为新能源车的冲击,从电车低廉的使用成本开始,逐渐渗透到更低的整车制造成本,直到油电同价,从入门级小车和高端豪华车两端开始入侵,新能源车渐次将技术,价格,服务的竞争优势普及到家用轿车及SUV。
 
  尤其是在SUV市场,创新企业与车型层出不穷,盖因为SUV是近些年国内乃至全球销量成长最快的汽车细分市场。风行雷霆进入这个市场的时间不算早,但也不算晚,更重要的是,这款刚刚上市不久的SUV,不但要做“13万级纯电SUV普及者”,而且更近一步,是要将SUV这个市场重新解构洗牌,为新能源纯电SUV的普及化铺就一条新路。
 
  为什么是SUV?
 
  风行雷霆以SUV切入市场,是基于现实考虑的。早在燃油车时代,SUV就开始吞噬两厢车和三厢轿车的市场,尤其是两厢车,在价格相近情况下,更大空间,更好视野的SUV显然更受欢迎。国人能接受“没屁股”的两厢车也是车的过程,的确是花了点时间的,SUV的热销是托了整体市场教育的福,正好一个转接。
 
  三厢轿车的市场依然有存量,但是在SUV的竞争之下,同样面临市场被鲸吞蚕食的局面。这倒不是轿车本身的局限,而是大众在驾驶审美上实在是厌倦了传统的三厢车,也的确,在使用场景上SUV所拓展的环境空间更有优势。
 
  因此,东风风行将紧凑型SUV市场颠覆者的火力输出交给风行雷霆是有自己的考量的,既然比亚迪秦PLUS冠军版已然成为A级车油电同价的标志性车型,那么风行雷霆在紧凑级SUV这个领域的油电同价操作是有机会的。
 
  机会背后的实力
 
  都说机会总是给有准备的人,要成为个细分市场的“颠覆者”,风行雷霆到底都准备了些什么?
 
  首先当然还是价格,价格杀不下来,就别提什么颠覆了。作为长度四米六,轴距超两米七的SUV,入门版风行雷霆售价不到13万,续航430公里,电机峰值功率150千瓦,除了辅助驾驶,基本配置绝对够用。
 
  其次还得落到电池技术上,纯电车并不是在传统燃油车上挪走发动机,装上电池和电机那么简单的事。风行雷霆在两个纯电车痛点上发力,第一个就是热管理问题,由于我国幅员辽阔,纯电车在南方和北方的驾驶感受是不一样的。北方寒冷导致掉电快,续航缩水严重,风行雷霆的解决方案是引入华为的热泵管理系统,实现低温稳定的能量输出,消除南北使用差异。
 
  另一方面是电池安全,430公里续航的磷酸铁锂电池本身安全性就比较高,而风行雷霆续航630公里的版本配备了三元锂电池,风行雷霆就采用了一套铠甲电池保护系统,除了绝缘散热能力出色之外,主要是电池的管理系统要好。风行雷霆的BMS5.0安全监控平台就是为此打造,用于实时了解全车电池组的工作状况。
 
  颠覆者之路
 
  都说新能源车是燃油车真正的颠覆者,这不仅仅是在说车辆本身,而是新能源车,尤其是纯电车打破了原有燃油车市场的整个商业逻辑和框架,同时也改变了消费者对汽车使用的生态。
 
  最表层的部分,当然是从加油到充电的改变。假以时日,像风行雷霆这样的纯电车占据SUV乃至整车销售市场超过50%的时候,石化能源产业链所面临的挑战将会愈发剧烈,电力系统的功能,无论是在发电端还是电网传输端都被强化,二战后建立的这一整套基于石油的国际能源体系将被打乱,这在未来会是个大事件。
 
  其次燃油车的整个商业生态也将被随之而来的新能源所颠覆。在汽车销售端,燃油车的生意原本很好做,只要占据了市场的高地,接下来就可以按排量和配置给产品分层,不同车型排量不同,配置差异,价格也就不一样,在相差几千到几万的弹性空间里,购车者的预算无声的攀升。
 
  而纯电车不一样,不同的车型却有同样的续航指标,不同的续航指标可能是同一款车型,仅在配置上略有差异。以风行雷霆为例,从12.99万的Young开始,430公里续航的四款车型,每提升一个配置就增加一万块钱,而续航630公里的三个版本,覆盖了从18.99万到22.99万的价格区间,简洁明了,丰俭由人。
 
  再者,燃油车的售前和售后环节,是环环相扣的,保修期内必须返厂保养,保养维修成为车厂的长期利润,在车辆售出之后依然能细水长流。新能源车基本没有常规保养和换油换滤芯这套操作,因此就需要一次性给到够。
 
  之所以风行雷霆高配车型的全场景APA自动泊车,12项驾驶辅助、语音交互,生命体征检测等功能一次性配齐,正是基于这样的逻辑。这些不是说燃油车做不到,而是风行雷霆以燃油车的成本同样能做到,并且带来更好的纯电驾驶感。
 
  所谓“颠覆者”,不但要在产品上颠覆你,还要在整个结构上重新组合新能源车的商业逻辑,包括改变经销商代理建店模式,直接布局直营销售,也是新模式的一部分。
 
  风行雷霆已下定决心,要做“13万级纯电SUV普及者。时间点正踩在汽车市场新旧交替的这个时候,也刚好处于上游电池材料价格下行的通道上,这也使得东风风行有更大的腾挪空间去实现“颠覆者”的野心。