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“新能源车企竞争加剧,留给大家的时间不多了”

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-12-03  浏览次数:1
核心提示:  近日,我国裁判文书网发布的一份刑事判定书引来外界重视10余家新能源车企作业人员纷纷受贿一位上海新能源轿车数据中心作业人
   近日,我国裁判文书网发布的一份刑事判定书引来外界重视——10余家新能源车企作业人员纷纷受贿一位上海新能源轿车数据中心作业人员项某。

  本年8月,项某因犯纳贿罪、非国家作业人员纳贿罪被判处有期徒刑一年,其随后提出上诉,在审理过程中,项某申请撤回上诉,10月,全球新能源物联网上海市第二中级人民法院予以允许。
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  项某纳贿一审刑事判定书详细披露了其犯罪现实:

  2016年7月至2017年8月,项某任上海新能源轿车数据中心综合部主管,多次收纳贿赂合计价值人民币7万余元;2017年9月至2018年6月,项某先后担任上海新能源轿车数据中心质量监测总监、车企办理部副经理,多次收纳贿赂合计价值18万余元。

  近两年时刻,合计纳贿25万余元,纳贿数额最少的一次仅为现金2000元,真正引发外界重视的并非项某不合法收受他人财物的数额,而是判定书中所列的受贿人来自10余家新能源车企,其间不乏来自奇瑞新能源轿车出售有限公司、众泰新能源轿车有限公司、广汽新能源轿车有限公司等国内知名车企的作业人员。

  上海新能源轿车数据中心是一家怎样的机构?很多新能源车企作业人员为何要受贿项某?

  上海新能源轿车数据中心究竟做什么?

  上海新能源轿车数据中心全称为“上海市新能源轿车公共数据搜集与监测研究中心”,官网显现,其是于2014年由上海市经济和信息化委员会发文批复树立并负责事务指导、上海市社会团体办理局同意树立的非营利安排(独立法人)。由上海世界轿车城(集团)有限公司(下称“上海世界轿车城”)、上海机动车检测认证技能研究中心有限公司等4家单位建议树立。

  记者注意到,排在上海新能源轿车数据中心职能中第一位的便是,“搜集上海全市新能源轿车及相关公共数据,树立动力电池可追溯体系,为新能源轿车推行提供安全监测保障。”

  到2019年2月28日,上海市新能源轿车数据搜集与剖析体系接入248095辆车辆,接入117家车企,全球新能源物联网接入车型数为702个。

  11月18日,作为上海新能源轿车数据中心4家建议单位之一的上海世界轿车城相关负责人承受《我国经济周刊》记者采访时说,“咱们的确在用人及监管的过程中存在瑕疵,但这几天外界的一些质疑,如骗补是不是跟咱们有关系、数据是否有误、是否会影响消费者行车安全等都是没有根据的猜测,不是现实。”

  据这位负责人介绍,新能源轿车能不能在上海上市出售,通常要过两道手续:其一是要经过工信部质量检测;其二是要经过上海当地监管备案,首要要去上海相关质检部分经过检测,其次便是要把数据接入上海新能源轿车数据中心。

  该位负责人向记者解释道,数据中心的效果不是检测新能源轿车,而是搜集数据,“数据中心与消费者不直接相关,搜集数据是为了验证政府的方针是否落实到位以及方针是否合理。”

  “比如政府想知道物流范畴发多少张新能源运营车牌是合理的,数据中心就经过剖析奉告现已发出去的运营车牌使用率有没有到达饱和,是运力缺乏仍是富余,政府就能够据此调整运营车牌发放量。”

  独家回应:目前已有一个部分履行原先项某一人的职责

  “把接入数据中心作为前置条件,便是保障最大限度搜集新能源轿车的数据。车企有必要要有经过批阅的图书印章才干走后续的流程上市出售,假定这个图书印章3天能敲出来,那就能短时刻内去卖,假如被压了3个月,全球新能源物联网就会直接影响该款车上市的时刻。”前述上海世界轿车城负责人告知记者。

  判定书显现,项某正是利用负责审阅新能源车企新车型数据接入契合性等作业的职务便利,为他人谋取利益。

  “项某的效果就好比医师做手术时,他假如递送资料快点儿,医师就能快点儿进行手术,但项某本人并不直接做手术。”上海世界轿车城的相关负责人说。

  2019年1月,项某经电话告知后自动至上海市嘉定区监察委员会办案点,在承受询问时自动交代了上述首要犯罪现实,到案后亦作了照实供述。

  判定书显现,项某正是由国有独资公司上海世界轿车城派遣至上海新能源轿车数据中心。

  “该案发生于2016年至2018年之间,2018年年中时虽然没有相关安排找咱们了解情况,但咱们现已听到外界的流言蜚语,就把项某调离了原有岗位。一起加强了监管,增加了车企与数据中心的交流渠道,避免权利过于会集,现在现已树立了一个专门的接洽部分。”上述上海世界轿车城相关负责人告知记者。

  他还介绍说,项某“出事”后,数据中心增加了预审环节,即提前先搜集车企数据搜集的计划,先审阅,让车企在之后有满足的整改时刻。预审后抽样本,把数据提交给数据中心,看抽样数据是否合格,敲好红图书印章后,全球新能源物联网再去其他部分审阅环节“集齐图书印章”上市出售。

  受贿的B面:

  新能源轿车行业竞争加重

  “该数据中心所主导的数据接入流程现实上会在必定程度上影响OEM新能源轿车补助的批阅以及新车入市时刻,简单说便是‘快点往上送资料’,新能源车企作业人员受贿是为了加速送审获取补助以及抢占新车投放。”一位业内人士向记者评论说。

  同济大学经济与办理学院副教授郑鑫承受《我国经济周刊》记者采访时指出,新能源轿车要上路,首要要上工信部目录并按国标把车辆数据接入新能源轿车国家监测与办理中心,才干拿到“国补”;一起,“地补”在本年逐步撤销之后,有部分城市今后不管有没有当地补助其实都要做数据接入,只有数据契合标准并成功接入,才干获得当地经信委或相关部分的批阅经过,车辆才有资格上牌。

  一位业内人士以为,受贿的目的无外乎两个要素:一是“急”,车企都是为了让自家的车赶快上当地目录开端出售。全球新能源物联网二是假如数据有问题要整改,能够让项某帮助早点告知以便早点整改加快进程。

  郑鑫剖析以为,该事件折射出新能源轿车竞争现已越来越激烈。

  他说,“由于方针退坡、经济下行等要素,本年的新能源轿车销量和预期差距比较大。年初时,我国轿车工业协会预测本年我国新能源轿车出售能够达160万辆,但本年1—10月,只有95万辆左右,连续几个月下滑,其间新能源乘用车85万辆左右。”

  郑鑫剖析说,眼下传统合资厂商向新能源轿车范畴转型,对我国自主新能源轿车品牌形成必定影响,与此一起,BBA(奔跑、宝马、奥迪)也开端全面投入。

  “比亚迪、北汽、广汽等自主品牌新能源轿车在面临‘向上’的市场竞争时遭遇很大压力,虽然有部分自主品牌开端尝试推出超过30万元的车型,但是销量都还没有起来。”郑鑫说。

  “国产特斯拉的Model 3现已成功下线,虽然现在的价格在35万元左右,并没有到达我们一开端对其低于30万元的预期,但无论对BBA,仍是造车新势力以及自主品牌都有很大影响。Model 3在美国一个月将近有3万辆的销量,假如真的依照特斯拉的国产规划年产50万辆,未来价格肯定还会下降,对现有新能源品牌的竞争揉捏仍是非常大的,留给我们的时刻真的不多了。”郑鑫对记者说。

 
 
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