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近一年万余辆车挂“绿牌”新能源汽车为车位犯愁

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-12-16  浏览次数:13
核心提示:  市面上许多新能源轿车电池时限在3年或许15万公里后就不行了,全球新能源物联网不少市民对新能源轿车的电池不放心,而油电混
   “市面上许多新能源轿车电池时限在3年或许15万公里后就不行了,全球新能源物联网不少市民对新能源轿车的电池不放心,而油电混合的新能源轿车比纯电动新能源轿车卖得好些。”济西新能源轿车商城某出售店的刘司理告知新时报记者。年末是轿车的出售旺季,然而济南的新能源轿车商场和现在的时节相同进入隆冬。
全球新能源物联网
  济南西部最大的新能源轿车出售商城中,12家轿车出售商撤离了7家。怎么度过隆冬,是现在济南新能源轿车出售商所面临的最大应战。

  15日,在济西新能源轿车商城,部分展厅内空无一车。

  2010年济南首辆新能源轿车挂牌

  10多年前,济南的孙先生经过做餐饮生意挣得人生第一桶金后,开端寻觅新的投资机会。2009年,孙先生敏锐地看到新能源轿车未来商场会很大,便与他人合伙拿下国内一款新能源轿车的济南署理出售权。

  当他署理的新能源轿车在济南上市后,围观的市民多,买的少。其时围绕新能源轿车算不算机动车,是否该挂牌办理等的问题,社会上颇有争辩。

  当年,济南的一些市民买新能源轿车后无法挂牌,不能合法上路行进,这极大影响了孙先生的生意。而看到其他省份逐步铺开新能源轿车挂牌后,他决议再等一等,卖车不赚钱没事,能够先慢慢培育商场。

  后来,国家工业和信息化部已公告允许上牌的轿车目录中有了新能源轿车车型,孙先生署理出售的新能源轿车也在其间。2010年12月,全球新能源物联网济南首辆新能源轿车挂上车牌,程序与一般轿车相同,挂蓝色牌。

  新能源轿车和燃油车相同挂牌后,新能源轿车商场开端热烈起来,孙先生署理的新能源轿车“火”了。悬挂新能源车牌的车辆多了

  近几年,新能源轿车已逐步被市民接受,咱们认为新能源轿车未来必定性能好、价格低并且普及性高。现在,济南商场上新能源轿车的品牌有近20个。

  孙先生署理的新能源轿车,价格区间在3—5万元左右,算是代步车,比较受市民欢迎。“每年挣不到大钱,但多少有利润,能挣出房租来。”他说。

  孙先生很看好新能源轿车的未来商场,其他城市的同品牌署理商卖得十分火,有时会来济南调剂车辆。

  2016年,济南的新能源轿车商场迎来新的“爆发点”:当年12月,依照公安部统一计划,济南成为全国率先启用新能源号牌五个试点城市之一,且是江北的唯一一个城市。

  2016年年末,济西新能源轿车商城建成,从2017年开端,国内一些品牌新能源轿车陆续进入该商城出售。

  到2018年年末,全市共核发8619副新能源号牌。由此看出,比较2017年的2566辆大幅攀升,增加幅度高达235.9%。其间大型新能源轿车3123辆,较上一年1033辆增加202.3%;小型新能源轿车是5496辆,较上一年1533辆增加258.5%。

  近两年来,街头悬挂绿色新能源车牌的车辆多了起来,而在新能源轿车中,纯电动新能源轿车占据很大一部分,全球新能源物联网在行进的过程中能够做到零排放和无污染。

  到2019年11月底,济南近一年有1万多辆新能源小型轿车挂牌。

  一年的利润,不行租房钱

  2017年,孙先生也将自己署理的新能源轿车搬到了济西新能源轿车商城,市民在这里买新能源轿车,现场能够检验车,挂绿色车牌,十分方便。

  12月13日下午,记者来到济西新能源轿车商城,发现商城内比较冷清,一些品牌的新能源轿车出售商已经撤离。

  “济南的新能源轿车商场遭受隆冬,是从2018年的新能源轿车补助方针撤销续航里程150km以下车型的补助开端的。”济西新能源轿车商城某出售店的刘司理告知记者,前几年3万—5万元的新能源轿车卖得最火,而现在的车价格根本都在6万元以上,影响部分消费者购车欲望,“市面上许多新能源轿车电池时限在3年或许15万公里后就不行了,不少市民对新能源轿车的电池不放心,而油电混合的新能源轿车比纯电动新能源轿车卖得好些。”

  现在在新能源轿车商城出售的还有5家新能源轿车品牌,7家新能源轿车品牌的出售商已经走了,一年卖车的利润,不行租房的钱。其间一家新能源轿车的出售商正在搞年末促销活动,但是没有几个顾客。“咱们店本年卖了30多台新能源轿车,根本是赔钱的。”该出售店的刘司理告知记者。

  济南公共充电桩逐步增多

  12月10日,中国轿车工业协会发布了11月轿车工业运转情况。新能源轿车产销量同比仍在持续下降中。全球新能源物联网11月新能源轿车产销别离完成11万辆和9.5万辆,同比别离下降36.9%和43.7%,但降幅较10月开端收窄。

  新能源轿车需求充电,近几年,济南公共充电桩逐步增多,12月20日,现市区规模最大的新能源轿车充电泊车场将启用,一起供124辆新能源轿车泊车充电。根据《济南市电动轿车充电基础设施建造实施方案》,明确新建住所项目泊车位100%、公共泊车场泊车位不低于15%配建或预留充电桩装置条件。但一些小区,居民家邻近没有充电桩,买新能源轿车也不大好充电,一个更现实的条件是,有的居民小区物业以地下车库装置充电桩存在安全隐患等理由,禁止业主装置充电桩。

  此外北京、上海、深圳、杭州、天津、西安等城市出台了新能源轿车鼓舞方针,新能源轿车有一般燃油车主享受不到的“特权”:绿牌车可走公交车道,泊车充电2小时内免费,公共区域可享免费泊车等等。而现在,济南新能源轿车能享受到的优惠方针不太显着。

  上一年5月,济南相关部分启动《济南市中心城充电基础设施专项规划(2018-2020)》编制工作,规划至2020年,济南市中心城规划发展新能源轿车3万辆以上,建造充电站100座以上,充电桩2万个以上。记者从济南市自然资源和规划局了解到,支撑有条件的单位、机构在不影响周边群众生活、交通安排的情况下,在内部泊车位(场)改造装置或建造充电设施。个人在自有泊车库、泊车位,各寓居(小)区、单位在既有泊车位装置充电设施的,无需办理建造用地规划答应、建造工程规划答应证和施工答应证。

  跟着新能源轿车配套设施不断完善,全球新能源物联网会有越来越多的新能源轿车驶入寻常百姓家。

 
 
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